Yayın: · Güncelleme: · Yayınlayan: İstanbul Egzost
Taşımak ve hareketi karşılamak
Egzoz hattı aracın altında asılı durur. Askı elemanları yalnızca düşmesini önlemez; sistemin gövdeyle ilişkisini ve titreşimin iletilmesini de etkiler. Esnek parça uygun konumda çalışmalı, bir boruyu zorla hizalamak için sürekli çekili tutulmamalıdır.
Her lastik bağlantının ölçüsü, delik aralığı ve taşıyacağı yük aynı değildir. “Deliğe geçti” diye bir parçanın doğru olduğu kabul edilemez. Aracın uygulama bilgisi ve hattın yerleşimi birlikte kontrol edilir.
Bozuk yolda vuruntu nereden gelebilir?
Yıpranmış veya yerinden çıkmış bir askı, egzozun normalden fazla hareket etmesine izin verebilir. Bu hareket çevredeki parçalara temasa yol açabilir. Ancak bozuk yolda gelen her ses askı lastiğinden değildir; ısı kalkanı ve başka araç altı parçaları da değerlendirilir.
Darbe veya montajdan sonra egzoz çıkışının hizası değiştiyse bunu not edin. Aracın altına girmeden görülebilen sarkma ve temas izleri görüşmede yararlı olabilir. Yere sürtme varsa kullanmaya devam etmeyin.
Yeni montajda eski askılar
Yeni bir susturucu veya boru takılırken mevcut askıların durumu önemini korur. Aşınmış bir bağlantı, yeni parçayı doğru konumda tutamayabilir. Tersine, sağlam lastik de hat gerilimi düzeltilmeden kullanılırsa uygun olmayan yük altında kalabilir.
Montajda parçaların birbiriyle hizası, çalışma sıcaklığıyla oluşabilecek hareket ve gövde boşlukları birlikte düşünülür. Montaj sonrası kontrol yazısı teslim sırasında konuşulabilecek noktaları içerir.
Geçici bağlama neden çözüm değildir?
Tel, plastik bağ veya rastgele bir kauçuk parça; sıcaklık, yük ve hareket koşulları için uygun olmayabilir. Düşmek üzere olan parçayı geçici olarak sabitleyip yola devam etmek güvenli bir onarım sayılmaz. Yol yardım veya uygun servis desteği alınmalıdır.
Titreşimin hangi koşulda oluştuğunu tarif etmek daha yararlıdır: araç dururken mi, belirli devirde mi, yalnızca çukur geçişinde mi? Titreşim rehberi bu bilgiyi düzenler. Doğru işlem yalnızca lastiğin değişmesi değil, hattın neden uygun konumda kalamadığının anlaşılmasıdır.
Daha sert askı her zaman daha iyi mi?
Askının görevi hattı olabildiğince hareketsiz bırakmak değildir. Taşıma ve titreşim yalıtımı arasında araca uygun bir düzen gerekir. Daha sert bir parçayla sarkmayı azaltmak, gövdeye taşınan titreşimi veya diğer bağlantılardaki yükü değiştirebilir. Bu nedenle sertlik tercihi, yanlış ölçülü borunun yerleşimini telafi etmek için kullanılmamalıdır.
Askıdaki delik aralığı, parçanın takılıyken ne kadar gerileceğini etkiler. Egzoz çıkışını birkaç santimetre yukarı çekmek için farklı lastik seçmek, hattın ön tarafında da kuvvet oluşturabilir. Ucu güzel hizalamak ile bütün hattı gerilimsiz yerleştirmek ayrı kontrollerdir. Onarımın sonunda her ikisine de bakılması gerekir.
Hizasızlık mı, titreşim iletimi mi?
Gözle görülen sarkma olmasa da askı düzeni incelenebilir. Kullanıcı tabanda veya koltukta yeni bir titreşim hissediyorsa, hattın gövdeyle ilişkisi değerlendirme konusudur. Buna karşılık titreşimin hissedildiği yer sesin kaynağını kesin göstermez; gövde farklı noktalardaki titreşimi taşıyabilir.
Servise iletmek için eski fotoğraflarda egzoz ucunun tamponla konumu görülebiliyorsa kullanılabilir. Fotoğrafın aracın farklı yük veya park durumunda çekilmiş olabileceğini söyleyin. Ölçüm gibi sunmadan yalnızca değişimi tarif etmek için yararlanın. Son işlemden hemen sonra başlayan bir şikâyette montajın yeniden kontrolü, rastgele başka askı sipariş etmekten önce gelmelidir.
Kaynaklar ve kapsam
Üretici açıklamaları genel işleyişi destekler. Modelin kendi kılavuzu ve araç üzerindeki kontrol esas alınmalıdır. Bu yazı kesin teşhis veya sonuç garantisi değildir.
