Motor sıcakken beyaz duman ve soğutma sıvısı kaybı ne anlatır?

Eksilen sıvıyı tamamlayıp deneme sürüşü yapmayın

Hararet uyarısı, belirgin tekleme veya ani güç kaybı varsa güvenli yerde motoru kapatın. Yeniden çalıştırarak dumanın azalıp azalmadığına bakmak tanı yöntemi değildir. Motorservice, bazı iç EGR soğutucusu kaçaklarında sıvının emme ya da egzoz yoluna ilerleyebildiğini ve silindirde birikmesinin hasar riski doğurduğunu açıklar. Motorservice iç soğutucu kaçağı açıklaması.

Sıcak genleşme kabı veya radyatör kapağını açmayın. Kullanıcı seviyeyi ancak araç kılavuzunun güvenli koşullarında değerlendirebilir; gazı koklamak, sıvıyı tatmak veya motoru ısıtarak belirti toplamak gerekmez. Konu yalnız kısa süreli ilk çalıştırma buharıysa duman renkleri genel ayrımı açıklar. Buradaki karar, kalıcı görünüm ile gerçek sıvı kaybının birlikte bildirilmesidir.

İnceleme üç soruyla ilerler

1. Seviye gerçekten azalıyor mu ve dışarı kaçak var mı?

Önce ekleme tarihleri, soğuk seviye gözlemleri ve yakın zamandaki soğutma sistemi işlemi değerlendirilir. Sadece bir kez farklı sıcaklıkta görülen seviye, tüketim miktarı hesabı değildir. Hortum, bağlantı, radyatör ve depo gibi dış kaçak yolları serviste incelenir. HELLA da soğutma teşhisinin başlangıcında seviye, kirlenme ve kaçak kontrolünü; kapak işlevini ise ayrı kontrol başlığını önerir. HELLA soğutma sistemi kontrolü.

Dış kaçak bulunması, beyaz görünümün aynı nedenle oluştuğunu otomatik kanıtlamaz. İki bulgunun ortak bir açıklaması mı olduğu, yoksa birlikte bulunan ayrı durumlar mı olduğu gösterilmelidir.

2. Sıvı emme, yanma veya egzoz yoluna girebilir mi?

Aracın gerçek donanımı belirlenir. Soğutmalı EGR bulunan bir motorda soğutucunun iç kaçağı bu yollar arasındadır; bütün araçlarda böyle bir bileşen bulunduğu varsayılmaz.

Ford SSM 48345, listelenen 2019–2020 Edge/Escape/Nautilus/Corsair 2.0L EcoBoost araçlarda beyaz duman ve düşük soğutma sıvısını EGR soğutucusu kaçağıyla ilişkilendirebilen bir örnektir. Not, ilgili atölye kılavuzuna göre görsel inceleme ve basınç testiyle soğutucunun kontrolünü ister. Bu, bütün beyaz duman şikâyetlerinde EGR parçasının değişeceği anlamına gelmez. Ford SSM 48345, NHTSA arşivi.

3. İç giriş saptanırsa hangi bileşenden geliyor?

Conta, silindir kapağı veya başka bir iç yol aynı parça kararı değildir. Fel-Pro, kapak çatlağıyla conta kaçağının benzer belirtiler verebildiğini; ayrımda söküm ve gerektiğinde kapağın uzman incelemesinin rolünü açıklar. Dolayısıyla belirtileri bir araya getirmek, doğrudan “contayı değiştir” kararı vermez. Fel-Pro: kapak çatlağı ve conta ayrımı.

Basınç incelemesinin nerede kayıp gösterdiği ve sıvı girişinin hangi yolda doğrulandığı kaydedilmelidir. Uygulama koşulu, cihaz ve kabul ölçütleri motorun servis bilgisine bağlıdır; başka modelin test basıncı veya süresi kullanılamaz.

“Yağda su yok” neden konuyu kapatmaz?

Yağ kanalıyla soğutma sıvısı yolunun karışması, sıvının doğrudan egzoz veya emme tarafına geçmesiyle aynı kaçak yolu değildir. Ford'un soğutucu örneği de bu farkı gösterir. Yağda gözle görülür karışım olmaması, bütün iç sıvı girişlerini elemiş sayılmaz. Benzer şekilde yerde damla görülmemesi de dış kaçak kontrolünün yapılmış olduğu anlamına gelmez.

Servise mevcut belirtilerin süresini, kaydedilmiş sıvı eklemelerini, uyarıları ve son bakım işlemini iletin. İstenen sonuç, tek parça adı yerine kaybın yolu ve onu doğrulayan bulgu olmalıdır. Motor veya soğutma sisteminde ek uzmanlık gerektiren inceleme varsa bunun kapsamı arıza tespiti görüşmesinde açıklığa kavuşmalıdır.